本桓高速九工区率先实现路桥隧双线贯通 主体工程全面告捷

日前，中铁本桓高速九工区(gōngqū)率先实现(shíxiàn)路桥隧双线全部贯通，成为全线(quánxiàn)首家具备全线路面施工条件的标段，主体工程全面告捷，为9月底全线通车目标奠定了坚实基础。 九工区主线路基共计(gòngjì)14211米(mǐ)，匝道路基6167米；桥梁(qiáoliáng)共计27座，其中大桥16座，中桥11座，共计6084米；隧道(suìdào)3条，共计12236米，其中鸡冠砬子隧道为特长隧道。是全线第一家路、桥、隧双幅全部贯通标段。 本桓高速九工区地处崇山峻岭之间(zhījiān)，沿线地质复杂、施工条件恶劣，项目团队通过施工优化和工序(gōngxù)管理，在2024年11月27日实现隧道(suìdào)全部贯通，2025年3月22日完成全线(quánxiàn)1423片架梁任务，6月5日路基工程全部通过验收，6月19日影响路面施工部分路基附属(fùshǔ)工程结束，充分体现了“九工区速度”。 图(tú)为二棚甸子互通航拍图 面对施工中的重重挑战，项目部创新采用多项应对措施。隧道(suìdào)施工方面(fāngmiàn)(fāngmiàn)，针对围岩破碎等难题，采用超前地质预报+微震监测技术，动态调整开挖工法，实现单月掘进近百米的优异成绩；桥梁架设方面，在跨越(kuàyuè)鹤大高速施工时，创新运用“装配式墩柱+高强轻型防护棚+节段式吊装拼接”工艺，极大(jídà)地缩短钢梁(gāngliáng)架设周期；路基攻坚方面，克服辽东地区春季多雨的不利影响，通过“分段突击、见缝插针”的施工策略，采用“冲击+强夯”填筑(tiánzhù)技术，确保路基高质量按期交验。 图为完成交验后正在进行沥青(lìqīng)摊铺董船营路基 为确保工程优质(yōuzhì)高效推进，项目部推行“四化”管理(guǎnlǐ)模式。施工组织模块化，将22.4公里(gōnglǐ)施工段划分为4个(gè)作业单元，实现平行流水作业无缝衔接；质量控制标准化，建立三级质量管控体系，关键工序实行“首件认可制”，路基压实度合格率(hégélǜ)达100%；安全管理智慧化，应用“智慧工地”系统，对高边坡、深基坑等风险(fēngxiǎn)点实现24小时监测预警；进度管控动态化，实行“日调度、周(zhōu)考核、月总结”机制，确保各节点目标按期实现。 目前，九工区已具备基本通车条件，仅剩部分房建和(hé)绿化收尾工作，为(wèi)后续路面摊铺、机电安装等交叉作业提供了便利条件。